Sering diabaikan, yang gegelung pencucuh sebenarnya adalah salah satu komponen terpenting dalam kereta anda. Ia bertanggungjawab untuk menghasilkan voltan tinggi yang menghasilkan percikan api yang menyalakan bahan api kenderaan anda dan membantu enjin anda berfungsi dengan baik. Tanpa gegelung pencucuh, enjin anda mungkin akan terhenti atau tidak dihidupkan sama sekali. Tetapi apakah sebenarnya gegelung pencucuhan dan bagaimana ia berfungsi?

Gegelung pencucuhan ialah pengubah elektrik yang meningkatkan voltan daripada bateri ke tahap yang lebih tinggi. Ia menggunakan sepasang wayar berasingan, kedua-duanya dililitkan di sekeliling teras besi dan ditebat oleh gegelung itu sendiri. Satu wayar, dipanggil primer, digulung beribu-ribu kali lebih ketat daripada yang lain, dipanggil sekunder. Gabungan dua wayar berpenebat ini membentuk elektromagnet dan apabila sistem pencucuhan menghidupkan aliran arus, ia mencetuskan belitan utama untuk menjana tenaga magnet. Kemudian, apabila sistem penyalaan mematikan arus, medan magnet ini runtuh merentasi celah palam pencucuh dan mendorong voltan ke dalam belitan sekunder. Voltan ini kemudiannya digunakan oleh palam pencucuh untuk menyalakan campuran udara/bahan api dan menghasilkan letupan yang diperlukan untuk kereta anda dimulakan.

Gegelung pencucuh yang buruk boleh menyebabkan kereta anda mengalami beberapa masalah, daripada kesukaran bermula kepada penjimatan bahan api yang lemah. Jika anda pernah mengalami mana-mana gejala ini, mungkin sudah tiba masanya untuk menggantikan gegelung pencucuhan anda.

Dalam kereta lama dengan pengedar, gegelung pencucuh akan kelihatan seperti silinder logam kecil (atau kadangkala, seperti pada model Volkswagen lama, gegelung pencucuh jenis kanister) dengan wayar bercambah daripadanya. Wayar ini menyambungkan gegelung ke voltan bateri, ke titik sentuhan dalam pengedar mekanikal yang dipanggil penutup pengedar dan ke plumbum tegangan tinggi pusat yang pergi ke tengah gegelung. Cakera berputar pada aci pengedar kemudian 'mengedarkan' percikan voltan tinggi ini ke setiap palam pencucuh kereta anda melalui wayar palam pencucuh individu.

Gegelung pencucuh dalam kereta yang lebih baharu biasanya ditemui terus di atas palam pencucuh anda, dan bukannya pada penutup pengedar. Ini dikenali sebagai 'coil on plug' atau sistem penyalaan COP. Sistem ini memerlukan lebih sedikit bahagian, lebih mudah diselenggara dan diservis, dan mengurangkan kemungkinan pencemaran oleh minyak atau cecair lain.

Menggantikan gegelung penyalaan stok agak mudah dan boleh dilakukan di rumah, walaupun anda mungkin memerlukan beberapa alat dan beberapa pengetahuan teknikal asas. Jika anda lebih suka meminta seorang profesional melakukan kerja itu, kebanyakan kedai kereta menawarkan pelbagai pilihan gegelung pencucuh gantian dan dengan senang hati akan membantu keperluan penyelenggaraan kereta anda. Menggunakan gegelung pencucuh yang betul memastikan percikan voltan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan enjin anda dijana dan dihantar dengan pasti kepada setiap palam pencucuh anda.