Gegelung Pencucuhan terdapat pada hampir semua enjin pembakaran dalaman berkuasa petrol. Mereka membekalkan voltan tinggi kepada palam pencucuh untuk pembakaran bahan api yang betul di dalam silinder enjin. Gegelung pencucuh kereta ini adalah komponen penting kepada prestasi keseluruhan kereta anda dan kecekapan bahan api. Seperti bahagian lain kereta anda, gegelung pencucuh ini akan merosot dari semasa ke semasa dan perlu diganti pada satu ketika. Gegelung pencucuhan yang buruk boleh menyebabkan masalah dengan penjimatan bahan api kenderaan anda, serta beberapa gejala lain yang tidak menyenangkan seperti tembakan ke belakang dan bahan api yang tidak terbakar keluar dari sistem ekzos.

Gegelung pencucuh pada asasnya adalah gegelung dawai yang dililitkan pada teras, dan ia menghasilkan percikan voltan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan campuran udara/bahan api. Fizik semuanya agak mudah: menukar arus dalam wayar mendorong medan magnet yang berubah dan sebaliknya, dan medan magnet yang berubah itu kemudian mendorong voltan di bahagian sekunder gegelung. Percikan voltan tinggi itu bergerak melalui beberapa komponen termasuk pengedar dan wayar palam pencucuh untuk sampai ke palam pencucuh enjin anda, di mana ia menghasilkan percikan api yang membakar campuran udara/bahan api dan menghidupkan enjin kereta anda.

Dalam kereta lama dengan penyalaan pengedar tradisional, gegelung penyalaan kelihatan seperti silinder logam kecil (kadangkala dipanggil gegelung jenis kanister) dengan wayar bercambah daripadanya. Satu daripada wayar tersebut menyambungkannya kepada voltan bateri, satu lagi ke titik sesentuh dalam pengedar, dan plumbum tegangan tinggi pusat pergi ke tengah penutup pengedar. Dengan persediaan ini, belitan utama gegelung pencucuh mengandungi beberapa lilitan wayar yang kasar dan belitan sekunder mempunyai wayar yang sangat halus dengan lebih banyak lilitan. Apabila litar elektrik ditutup antara bateri dan belitan utama gegelung pencucuh, spring yang melantun (kondensor di tengah gegelung) menyebabkan arus mengalir melalui belitan sekunder itu untuk masa yang singkat, mencipta dan kemudian runtuh medan magnet. Medan magnet itu mendorong voltan dalam belitan sekunder, dan voltan teraruh itu kemudiannya digunakan untuk menyalakan palam pencucuh pada masa yang tepat ia diperlukan.

Kenderaan moden dengan pek berbilang gegelung atau sistem gegelung pada palam menggunakan gegelung pencucuh yang dibungkus dalam modul. Walaupun ini lebih dipercayai daripada gegelung tunggal pengedar lama, mereka masih gagal dari semasa ke semasa. Biasanya, anda akan mula melihat enjin tidak berfungsi dalam silinder tertentu apabila gegelung pencucuhan merosot. Masalah ini menyusahkan enjin anda dan membazirkan bahan api yang anda bayar.