Pancarongga masuk dalam kereta ialah bahagian enjin yang mengagihkan aliran udara antara silinder.Selalunya manifold masukan memegang injap pendikit (badan pendikit) dan beberapa komponen lain. Dalam sesetengah enjin V6 dan V8, manifold masuk boleh dibuat daripada beberapa bahagian atau bahagian yang berasingan.
Bagaimana intake manifold berfungsi: Udara pengambilan mengalir melalui penapis udara, but intake (snorkel), kemudian melalui throttle body, ke plenum intake manifold, kemudian melalui runner dan ke dalam silinder.
Injap pendikit (badan) mengawal rpm enjin dengan melaraskan jumlah aliran udara. Dalam kereta moden, kelajuan melahu enjin juga dikawal oleh badan pendikit: semasa melahu, ia dibuka pada sudut yang sangat kecil. Oleh kerana badan pendikit hampir tertutup apabila enjin berjalan melahu, terdapat vakum di dalam manifold masuk. Jika terdapat kebocoran vakum di suatu tempat dalam manifold, enjin akan berjalan kasar semasa melahu.
Prestasi enjin boleh dilaraskan dengan mengubah saiz plenum masuk dan panjang atau saiz bukaan pelari. Atas sebab ini, kereta moden mempunyai manifold masukan berubah-ubah di mana injap penalaan khas menukar aliran udara melalui manifold bergantung pada kelajuan enjin dan permintaan kuasa.
Masalah intake manifold
Masalah biasa dengan manifold masuk termasuk kebocoran vakum, penyejuk atau minyak, aliran berkurangan akibat pengumpulan karbon dan masalah dengan injap penalaan masukan. Dalam sesetengah enjin, pancarongga masuk boleh menghakis atau retak menyebabkan kebocoran vakum atau penyejuk. Manifold yang retak mesti diganti jika ia tidak dapat dibaiki dengan selamat.
Kebocoran penyejuk: Dalam sesetengah kereta, terdapat saluran penyejuk di dalam manifold masuk yang boleh bocor, selalunya disebabkan gasket yang tidak baik atau kerosakan lain. Sebagai contoh, masalah ini agak biasa dalam enjin GM V6 yang lebih lama. Jika manifold tidak rosak dan permukaan mengawan berada dalam keadaan baik, menggantikan gasket atau menutup semula manifold biasanya cukup untuk menyelesaikan masalah. Sekiranya manifold rosak, ia mesti diganti.
Masalah intake manifold Masalah intake manifold.Kebocoran vakum: Gasket intake manifold yang haus selalunya menyebabkan kebocoran vakum. Ini boleh menyebabkan terbiar kasar, terhenti, serta lampu Check Engine menyala, walaupun enjin mungkin berjalan dengan baik pada rpm lebih tinggi. Contohnya, kod masalah OBD-II P0171 dan P0174 selalunya disebabkan oleh kebocoran vakum manifold pengambilan. Jika kebocoran disebabkan oleh gasket yang tidak baik, pembaikan melibatkan pengalihan pancarongga masuk, memeriksa dan membersihkan permukaan pelekap dan menggantikan gasket.
Selalunya punca kebocoran vakum boleh menjadi hos vakum retak atau talian yang bersambung ke manifold pengambilan. Dalam kes ini, hos atau talian vakum yang rosak mesti diganti. Kadangkala pancarongga masuk boleh meledingkan menyebabkan gasket tidak terkunci dengan betul. Manifold masukan yang melengkung mesti diganti. Dalam sesetengah kereta, kebocoran vakum boleh dikenal pasti dengan bunyi mendesis yang datang dari bawah hud.
Pengumpulan karbon: Dalam sesetengah enjin, contohnya, Volkswagen TDI Diesel, pengumpulan karbon di dalam manifold masuk, boleh menyebabkan kekurangan kuasa, salah tembak, asap dan penjimatan bahan api yang lemah. Isu dengan pembentukan karbon adalah lebih biasa dalam enjin pengecas turbo. Salah satu gejala utama adalah kekurangan kuasa. Manifold pengambilan yang tersumbat mungkin perlu ditanggalkan dan dibersihkan secara manual. Dalam sesetengah kes, menggantikan manifold pengambilan mungkin merupakan penyelesaian yang lebih bijak daripada membersihkannya. Terdapat banyak kawasan tersembunyi di dalam manifold yang tidak boleh dibersihkan.
Masalah dengan injap penalaan intake manifold
Injap penalaan biasanya dikendalikan oleh penggerak elektrik atau vakum. Selalunya, diafragma getah di dalam penggerak vakum mula bocor dan penggerak berhenti berfungsi. Mudah untuk menguji penggerak vakum dengan penguji vakum pegang tangan. Cara menguji penggerak vakum untuk injap penalaan. Jika penggerak vakum bocor, ia mesti diganti. Lihat video ini tentang cara menguji penggerak vakum injap penalaan pancarongga masuk.
Komputer kenderaan (PCM) menggunakan penggerak vakum dengan menghidupkan dan mematikan solenoid kawalan vakum kecil. Solenoid ini juga sering rosak. Solenoid juga mudah diuji dengan pam vakum pegang tangan.
Satu lagi masalah biasa ialah apabila injap kawalan pelari atau injap jatuh melekat akibat pengumpulan karbon atau apabila injap meleding. Dalam kes ini, manifold mesti diganti.
Dalam kebanyakan kenderaan BMW, injap DISA yang gagal dipasang dalam manifold masuk juga merupakan isu biasa.
Penggantian intake manifold
Intake manifold intake manifold, bahagian dalam.Jika intake manifold tidak boleh dibersihkan atau dibaiki, ia mesti diganti. Pancarongga masuk juga diganti jika salah satu injap penalaan yang gagal tidak boleh diganti secara berasingan.
Mengganti manifold intake dalam kereta biasa dengan enjin 4-silinder tidak begitu sukar. Apabila menggantikan manifold masuk, penting untuk membersihkan permukaan pelekap, menggantikan gasket, mengesahkan bahawa semua hos dan talian disambungkan dengan betul dan tork bolt manifold mengikut susunan yang disyorkan mengikut spesifikasi.
